Untuk banyak teman mobil, tambahkan kaca depan sepeda motor, ini adalah proyek yang bermanfaat untuk dimainkan.Lebih banyak area, bentuk apa, warna apa, yang terkait erat dengan cara berkendara yang biasa, kecepatan, dan bahkan model, patut dipelajari dengan cermat.

Artikel ini sederhana bagi semua orang untuk menafsirkan peran kaca depan dan pilihan keterampilan.

Kaca Depan Universal Sepeda Motor, sebagian besar mengacu pada bagian depan sepeda motor yang digunakan untuk memandu aliran udara, menahan benda asing dari plexiglass.Itu disebut "polimetil metakrilat," dan terbuat dari bahan yang mirip dengan yang digunakan dalam kacamata saat ini, dan sebenarnya terbuat dari dua bahan berbeda dari kaca.

Polymethyl methacrylate, yang ditandai dengan transparan, ringan, dan tahan pecah.

Dari langkah harian skuter kecil, ke mobil sport, ke mobil tarik, mobil pesiar, sebagian besar sepeda motor dapat menambahkan kaca depan, tetapi untuk model yang berbeda, efek tempat kaca depan akan sedikit berbeda.

Mobil sport

Untuk mobil sport, peran kaca depan terutama untuk memandu arah aliran udara berkecepatan tinggi dan mendapatkan efek aerodinamis terbaik, sehingga dapat mengurangi hambatan angin kendaraan dan meningkatkan stabilitas berkendara dalam kecepatan tinggi.

Jadi kaca depan mobil sport biasanya tidak terlalu besar dan menyatu dengan kap depan.

Mobil pesiar

Untuk kapal penjelajah, kaca depan tidak terlalu ekstrem.Satu aspek harus mempertimbangkan postur duduk pengendara yang nyaman, menghalangi aliran udara berkecepatan tinggi yang datang;Di sisi lain, panduan aliran udara berkecepatan tinggi juga harus diperhitungkan untuk meningkatkan stabilitas kendaraan pada kecepatan tinggi;Bahkan mempertimbangkan konsumsi bahan bakar.

Akibatnya, kita melihat kaca depan di segala arah pada kapal penjelajah, dari pelindung transparan besar yang disukai pemilik Harley hingga yang bersudut seperti Honda ST1300 dan bahkan Yamaha TMAX.

Keuntungan dari besarkaca depanjelas.Sekalipun pengendara memakai helm, kaca depan akan mengurangi dampak aliran udara berkecepatan tinggi pada tubuh dan mencegah batu-batu kecil beterbangan langsung ke tubuh.Kerugian dari kaca depan yang besar juga terlihat jelas, meningkatkan konsumsi bahan bakar, meningkatkan ketahanan berkendara, bahkan mempengaruhi stabilitas berkendara kendaraan.

Pada Guangyang 300I domestik saat ini, kita dapat melihat bahwa kaca depan versi ABS juga telah disesuaikan untuk menambah bentuk pemandu angin, sedangkan ukurannya telah diperkecil.Mungkin dalam pandangan pabrikan, pengendara memiliki perlindungan seluruh helm, efek kaca depan yang besar tidak besar, tetapi jelas akan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Sebuah trem bernama

Trem, sebagian besar, memilih untuk tidak menambahkan kaca depan.Karena trem tidak berjalan terlalu cepat, mereka tidak perlu terlalu khawatir tentang hambatan angin.

Dan di jalan, setelah memasang kaca depan (terutama dengan warna), penglihatan pengemudi akan terpengaruh, mudah untuk mengabaikan situasi tak terduga di jalan.Selain itu, setelah memasang kaca depan yang besar, fleksibilitas kendaraan akan terpengaruh, yang juga relatif besar untuk trem.

Dalam beberapa tahun terakhir, budaya perjalanan domestik mulai berlaku, banyak pengguna akan dipasang setelah kaca depan trem, diubah menjadi station wagon.

Namun bagi pengguna yang lebih familiar dengan sepeda motor semua tahu bahwa dari segi postur duduk, trem dan mobil pesiar, atau station wagon memiliki perbedaan yang relatif besar.

SUV

Sebagian besar kendaraan off-road tidak diperbolehkan menambahkan kaca depan.Dalam berkendara kendaraan off-road, pengendara kebanyakan menggunakan tunggangan berdiri, begitu jatuh ke depan, kaca depan mudah menjadi “senjata pembunuh”.

Apalagi kecepatan berkendara kendaraan off-road tidak cepat, kondisi jalan berkendara sangat buruk, kaca depan transparan jika tiba-tiba tertutup lumpur, debu, namun sangat mempengaruhi penglihatan.

Kendaraan keliling

Orientasi kaca depan agak mirip dengan mobil pesiar untuk kendaraan petualangan.Misalnya, di gurun, efek kaca depan lebih terlihat, tetapi jika lumpur dalam jarak dekat, kaca depan tidak terlalu diperlukan.

Saat ini, banyak model petualangan kelas atas dilengkapi dengan kaca depan yang dapat disesuaikan.Seperti BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV dan lain sebagainya.

Seperti yang Anda lihat dari KTM Red Bull di Dakar ini, kaca depan yang tinggi dan sedang memecahkan masalah hambatan angin saat berkendara dalam posisi duduk, mencegah batu kecil mengenai panel instrumen dan menghalangi pandangan saat berkendara sambil berdiri.